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江苏又一条南北向跨江高铁大通道迎来新进展！9月7日，江苏省铁路集团发布新建盐宜铁路项目环境影响评价第一次公示。这条纵贯五个设区市的高铁线路正朝着今年开工的目标加快推进，力争将疫情对铁路“保开工”的影响降至最低。
值得关注的是，这条新建高铁含跨江大桥一座，离江阴大桥仅3公里多，将极大地提升周边区域的跨江通行效率。
11座高铁站，分别设在这里
新建盐宜铁路，也是我们所说的盐泰锡常宜铁路，纵向跨越长江，串起了盐城市、泰州市、扬州市、无锡市、常州市以及无锡的宜兴市。
从线位走向上看，新建盐宜铁路位于江苏省南北向中轴线上。线路北起苏北盐城市，在兴化进入苏中泰州市，向东南经泰兴后于靖江跨越长江天堑，进入苏南无锡境内，经江阴、惠山，过常州东南部后止于无锡下辖的宜兴市，正线全长310.757公里。
全线共设车站11座，分别为盐城、安丰西（预留）、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西（预留）、宜兴等。本工程设计为高速铁路，目标时速350公里/时。
根据规划，盐泰锡常宜铁路将与北沿江高速铁路、南沿江高速铁路、宁杭高铁互联互通。建成后，将形成鲁东地区与苏北、苏中、苏南与杭州方向的一条重要的快捷铁路运输通道，对加强沿线交流、填补路网空白部分具有重要作用。
跨江大桥离江阴大桥仅3公里多
全线最重要的控制性工程跨长江大桥有望今年底最先开工。
记者了解到，盐泰锡常宜铁路的跨江工程位于江阴第三过通道位置。这座大桥设计为公铁两用复合型大桥。上层为高速公路，按双向8车道规模设计建设，下层为4线铁路，包括盐泰锡常宜铁路双线（350公里/时）、新长铁路过江通道。
值得一提的是，这座跨江大桥也将是江阴、靖江之间的第3条过江通道，前两座分别为江阴大桥和在建的江阴靖江长江隧道。
江阴第三过江通道拟采用斜拉桥形式跨江，位于江阴长江大桥下游3公里多，可以说是肉眼可见的距离。与江阴大桥不同的是，这一跨江通道的公路桥部分功能设计为地方普通公路，将有效地缓解两地间跨江压力，为江阴大桥减负。目前跨江大桥正在加快推进前期工作。
