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8月14日，随着新田长江大桥“猫道”最后一根承重索下放至钢箱梁桥面，顺利收入绳盘，标志着大桥猫道系统全部顺利拆除完毕，为主缆架设、钢箱梁吊装保驾护航近1年的光荣使命圆满完成。至此，大桥即将转入桥面铺装阶段。
猫道，是大桥建设者进行施工作业的高空“脚手架”，也是大桥主缆系统乃至整个上部结构的临时施工专用通道平台。通常在上下游各有一条，整体形状断面通常呈U型，因狭长且有一些摇晃，故称“猫道”。新田长江大桥猫道采用三跨连续式布置，由猫道面层面网、栏杆、猫道门架、横向通道等组成。单幅猫道宽4米，采用8根直径为48毫米的承重钢丝绳组合而成，单根承重索长1750米，重约21吨。猫道最低点距离江面88米，最高点177米，建设者们在单幅猫道往返一次，相当于徒步上下一座高达30层的高楼楼梯。
从2020年8月至今，新田长江大桥猫道几乎贯穿上部结构施工作业全过程。随着近期主缆缠丝、防腐等后续工序的相继完成，猫道终将退出历史舞台。据项目安全总监程敬臣介绍，猫道拆除工序属于高空高危作业，加上处于高温和防汛期，气候复杂多变，拆除安全风险极高，未知因素多，管控难度较大。
以如履薄冰的敬畏态度谋划执行，小心翼翼拆除面网、承重索等每一个构件。为确保安全高效地完成猫道拆除作业，项目管理团队制定新田长江大桥猫道拆除专项施工方案，加强对作业人员的技术交底和安全教育培训，加大对安全防护措施的投入力度和检查督导力度。仅用时24天，全部完成猫道拆除工作，为下一步钢箱梁桥面铺装施工奠定了坚实基础。
据了解，新田长江大桥位于重庆万州新田段，主跨1020米，一跨过江，为单跨双铰钢箱梁悬索桥，全长1770米。作为国家高速公路网恩广高速万州新田至高峰段的重点控制性工程，大桥预计在2022年9月左右建成通车。届时，万州80公里城市环线高速公路将实现闭合，对完善国家和区域高速公路网布局，助推万州高质量建设全国性综合交通物流枢纽，深度融入成渝地区双城经济圈、长江经济带建设等国家战略具有重要意义。
