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7月22日，伴随着最后一个数码电子雷管成功起爆，深圳地铁12号线黄机区间（即“黄田站~机场东站”）矿山法隧道初支顺利贯通。
黄机区间线路大体呈南-北走向，双线全长约2590m，隧道埋深 14m~28m，采用矿山法施工，是地铁12号线首批绿色生态化工地之一，也是全线最长最深的矿山法隧道。
此外，该区间隧道多穿行于微风化混合花岗岩、中等风化混合花岗岩等二至六级硬岩段地层，硬岩强度一度达到120Mpa，堪称地铁12号线矿山法隧道爆破开挖难度和开挖量之最。
黄机区间矿山法隧道施工四大难题：
下穿宝安区交通最繁忙的路线之一
下穿被称为“宝安发展的主轴”107国道、宝安大道下沉隧道、地铁1号线高架桥既有运行线路（同属南北向城市快速路，日平均车流量20.1万辆以上），施工管控要求严苛；
隧道毗邻多个重要建构筑物
隧道施工过程中，不可避免的爆破振动使得隧道爆破施工存在众多制约因素
