6月16日上午，国内首座站桥合一大跨度钢箱拱桥——黄木岗综合交通枢纽工程永久桥首件钢箱梁平稳吊装到位，永久桥正式进入钢箱梁安装阶段。▲ 永久桥建成后，右边的钢便桥将拆除
黄木岗枢纽地处深圳福田区中心区东北部，位于笋岗西路、泥岗西路、华富路、华强北路叉路口，汇集地铁7号线、14号线（在建）和24号线（规划）3条地铁线。
建成后，它将成为集轨道交通、道路交通、城市慢行及地下空间一体化的综合交通枢纽工程。
正在架设的黄木岗永久桥（上图红圈所示）上跨华富路和泥岗西路，其中
桥梁设计采用全国首创的下承式双索面单脊拱桥结构；
主跨采用跨度为 125 米的钢箱梁提篮拱结构；
桥梁全长 289.9 米；
桥墩及桥台采用钢筋混凝土结构，钢箱梁及拱肋总重约 6000 吨。
（以实际建成为准）
黄木岗永久桥位于在建地铁站房上方，现场交叉作业多，施工场地复杂。
受地铁结构顶板荷载限制，现场只能在指定的有限区域内进行吊装作业，施工难度大，安全风险高为确保首件钢箱梁顺利架设到位，建设单位通过BIM模型模拟吊装过程，对影响吊装就位的各项因素展开分析，合理组织现场施工，并结合BIM数据对钢箱梁安装线形进行测量复核，确保了钢箱梁安装精度。
此次首件钢箱梁吊装的圆满完成，为项目后续吊装工作奠定了良好基础。桥梁整体预计 2021年底 达到通车条件▲ 黄木岗永久桥效果图（以实际建成为准）
花那么大功夫去建造一个
黄木岗综合交通枢纽
值得吗？
答案肯定是，值得！
同时，它也是我市轨道交通线网的重要换乘节点。未来，7号线、14号线（在建）和24号线（规划）将在此形成三线换乘的地铁枢纽。
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“ 三！线！换！乘
7号线（现有）；
14号线（在建）沿华富路和泥岗西路地下敷设，为地下三层叠侧车站，与既有7号线同台换乘；
24号线（规划）沿笋岗西路地下敷设，为地下四层车站，与7、14号线形成节点换乘。黄木岗枢纽按照 “站城一体化” 的理念，致力打造一个集“交通一体化、功能一体化、空间一体化”的综合交通枢纽。
截至目前，黄木岗枢纽各项建设工作正稳步推进中，预计 2022 年底轨道交通部分投入使用。
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