6月6日，随着最后一车混凝土送入钢吊箱内，经过32小时连续施工，马路口资水特大桥6#主墩深水承台第一层浇筑成功。
预计投资5.4亿元、全长1187米的马路口资水特大桥，是官新高速公路全线重点控制性工程，主桥为跨径500米的双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，为湖南省在建最大跨度的钢混合组合梁斜拉桥。6#主墩建在安化县柘溪库区湖水中，施工现场与外界公路不通，工程建设所需的设备、物资全靠水路运输。
据现场负责人介绍，主墩项目采用重达1700吨的巨型钢吊箱作外围止水结构，整个承台长39.827米、宽22.8米、高6米，设计混凝土总方量为5448立方米，分两次浇筑。承台首层浇筑高2.5米，需要浇筑混凝土2177立方米。运载量9立方米的混凝土罐车，要通过水陆结合的运输方式才能抵达现场。
由于6#主墩承台尺寸大，为大体积混凝土施工，项目部未雨绸缪，事前开展技术攻关，组织专家提前评审承台专项施工方案，问诊把脉关键工序施工，并将承台混凝土缓凝时间增加至30小时以上。另外布置两层冷却水管，24小时不间断冷却水循环，确保承台大体积混凝土在水化热反应下内外温差不超限，保障混凝土的质量安全。
同时，项目部提前储备物资，协调航运，精心部署人员、物资、机械设备等，保障原料供应充足，确保承台浇筑顺利。
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