金沙洲是广佛同城的重要枢纽，但交通出行问题一直困扰着几十万居民。8月18日，广东省交通厅党组成员、副厅长王富民带队上线“广东民声热线”节目，对沉香大桥和大坦沙大桥这两座过江大桥建设进度进行回应。
据介绍，两座大桥将于今年年底动工，大坦沙大桥的建设工期为2年半，按照双向六车道设计；沉香大桥建设工期为3年，按照双向8车道进行设计。建成后将大大缓解金沙洲居民出行的交通压力。沉香大桥、大坦沙大桥今年年底动工
金沙洲是广佛同城的重要枢纽，不少“广佛人”在此安家。然而，金沙洲片区“进城难”问题一直困扰着当地居民。其中，金沙洲大桥因常年堵塞被称为“堵车桥”。
为解决金沙洲的居民出行问题，相关部门早有规划安排。
根据2007年的《金沙洲综合交通规划》，金沙洲往广州方向自北向南将有沉香岛大桥（现在亦称为“沉香大桥”）、北环高速、金沙洲大桥、建设大道—大坦沙大桥四个主要通道，另外还规划有地铁六号线贯穿金沙洲地区，满足15万人的出行需要将不成问题。
其中，沉香岛大桥向西接山前大道和佛山里横路，向东与增槎路相连，是金沙洲地区至白云区及北部地区重要通道；大坦沙大桥向西接佛山的建设大道，向东与大坦沙路和增槎路相衔接，是金沙洲地区进出老城区的另一条重要通道，此通道的建成将大大缓解金沙洲大桥的交通压力。
十多年过去了，沉香大桥、大坦沙大桥这两座过江大桥进展如何，何时开工？节目现场，广州市交通运输局总工程师邹小江表示，广州一直很重视金沙洲出行难的问题，这两个项目在实施过程中涉及广佛两地规划的对接、珠江水源保护区的调整以及220千伏罗村变电站等问题，前期花了很多时间和精力来推动这些工作。
近一年来，经过广佛两地市政府领导的协调和对接，目前这两个项目建设模式以及广佛两地出资的分摊比例以及线位等方面基本上达成共识。现在沉香大桥和大坦沙大桥是由广州市主导工作，沉香大桥和大坦沙大桥今年年底会开工。
按照方案，大坦沙大桥的建设工期是2年半，根据桥两端路网的衔接能力，大坦沙大桥设计为双向六车道；沉香大桥作为广佛两地联系的重要渠道，跟广州的白云线和佛山一环进行衔接，预测的车流量比较高，按照双向8车道进行设计，建设工期为3年。
王富民表示，目前，两座大桥建设的前期工作进展比较顺利，如果没有其他的影响因素，11月份开工是有保障的。未来，广东省交通厅还将严格按照有关的基建程序，认真听取沿线受影响居民的诉求，通过协调、协商，进行加强沟通，有效解决问题。
同心桥将于明年6月底开工建设
据了解，为进一步缓解交通出行压力，同心桥项目也正在推进，该项目与广州花城大道连接，对金沙洲居民出行问题会有很大的改善。佛山市交通运输事务中心总工程师彭建波表示，同心桥计划将于2021年6月底前开工建设。按照双向六车道进行规划设计。
另外，彩滨路的南延线也是金沙洲片区打通南北通道的节点，争取今年年底动工。
邹小江表示，轨道交通方面，现在金沙洲出行主要依赖广州地铁6号线，6号线的运行压力比较大。今年以来跟广州地铁集团进行沟通，增加列车，高峰期发车是3-5分钟一趟。另外，广州地铁12号线正在开工建设，计划到2024年可以投入使用。
综合公路交通轨道建设、公共交通的连线接驳以及金沙洲的道路对外建设，金沙洲的整个出行环境会得到很大的提升，对广佛同城建设有很大的推动作用。
交通基础设施建设已完成投资1062.7亿元
节目现场，王富民还表示，新冠肺炎疫情发生以来，全省交通运输系统坚决落实省委、省政府各项部署要求，全力推进常态化疫情防控、运输保障和复工复产等工作，打通“大动脉”，畅通“微循环”，抓好“六稳”工作，落实“六保”任务，积极主动扩大交通有效投资，推动交通基础设施建设，着力为企业保就业。
今年1月至7月，全省交通基础设施建设共完成投资1062.7亿元，完成年计划的60.7%，同比增长5.8%。其中，公路项目完成投资940.1亿元，为年计划的57.9%，同比增长3.1%。兴汕高速一期工程已建成通车，深中通道沉管隧道首个标准沉管E2管节已完成沉放，广州港深水航道拓宽工程最后8.2公里航段已开工建设。
为了打通复工复产“最后一公里”，广东专门出台了“点对点”包车客运服务、免费发放岭南通公交卡、开辟货物运输“绿色通道”等八项措施，为全省各行业恢复生产提供有力的交通运输保障。截至目前，通过包车到粤务工人员超过50万人。
2020年，广东将加快推进深中通道、黄茅海跨海通道等重点交通工程项目建设，深入推进“四好农村路”建设攻坚，打好交通脱贫攻坚战，坚定信心、齐心协力，确保全面完成今年的硬任务、硬指标，为服务全省经济社会健康稳定发展当好先行官。
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