从中铁建重庆投资集团铁发建新高速公司获悉，经过建设者600多个昼夜奋战，中铁二十三局渝黔高速公路扩能项目藻渡隧道左线提前20天安全顺利贯通。据悉，藻渡隧道位于藻渡河与松坎河之间，属构造剥蚀低山地貌区。隧道左线长2502米，右线长2516米，围岩均为Ⅳ、V级，属小净距+分离式组合式隧道，洞内构造物多，开挖断面跨度大，安全风险高、工期压力大。
中铁建重庆投资集团铁发建新高速公司相关负责人介绍说，自2018年8月开工建设以来，为确保安全质量，建设者们对藻渡隧道采取包保管理的模式。开挖进洞前，组织技术人员对该隧道施工方案进行专题研究，为隧道施工提供可靠的技术保障。根据该隧道实际情况，针对每道工序、作业流程、工艺工法、难点问题等制定应对措施，并制定了安全专项施工方案，确保了施工安全可控。其中，施工中严格执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则。
记者了解到，渝黔高速公路扩能项目全长99.9公里，起于绕城高速忠兴枢纽互通，与绕城高速相交，对接规划的城市快速路，跨渝湘高速、綦万高速，至綦江安稳镇出境，接贵州崇遵高速公路扩能项目。建成以后，极大缓解既有渝黔高速(G75兰海)拥堵状况，将与渝黔高速构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”。
截至目前，渝黔高速公路扩能项目已累计投入6582人、机械设备1890台，复工复产率达100%。土建工程已完成设计总量的71.7%，桥梁架设工程也在同步推进，预计2021年底全线建成通车。
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