官方公布！
淮宿蚌城铁环评公开！
蚌埠段计划年内开工，
固镇南站要建！
皖北城市群形成！
一、淮宿蚌城铁环境影响报告书公开！
3月16日，蚌埠市发改委公布建淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响报告书及公众参与说明报批前公开。
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省生态厅受理环评书
1月份，安徽生态环境厅受理了《新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响报告书》。
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蚌埠段计划年内开工
根据省有关部门2020年关于该项目的工作计划和任务安排，淮宿蚌铁路计划一季度完成可研审查批复，二季度完成初步设计批复，三季度施工图纸审查，四季度正式开工，目前正在推进相关工作。也就是说，淮宿蚌高铁将要在2020年下半年第四季度正式开工建设。
二、淮宿蚌高速铁路正式开工，
固镇高铁站来袭！
2019年12月28日，淮宿蚌城际铁路先行配套工程正式开建！淮宿蚌高速铁路北起郑徐客专淮萧客车联络线，经淮北、宿州到达蚌埠，接入京沪高铁。
1.总投资245亿元
线路自淮萧联络线淮北北站引出，经由淮北、宿州、蚌埠三市，中途设固镇南站，终至蚌埠南站，设计时速350km/h。
线路总长约160公里，估算投资约245亿元，其中蚌埠市境内长约63公里，总投资约95亿元。
形成徐州~淮北~阜阳方向、蚌埠~阜阳方向运输通路。正线全长约139.6km。共设车站4座，其中新建车站2座（蒙城、利辛）。列车速度目标值350km/h。
2.固镇南站来袭
计划于于固镇西南侧6km设固镇南站，出站后线路折向南沿京沪铁路西侧走行，上跨怀洪新河，于曹老集北侧4.6km处上跨京沪铁路后沿京沪高铁西侧南行，依次上跨宁洛高速、S306，于京沪铁路东侧100m处跨越淮河，
双堆集站效果图
固镇南站为地面站，站址所在范围内，地势以平原为主，地面高程20.4m~20.6m。车站中心里程CK123+100，总体呈西北-东南走向。车站设于平坡上，轨顶设计高程26.29m，路基段填筑高度4.5m。
固镇南站按2台4线规模设计，设车站450m×9.0m×1.25m侧式站台2座，与站台等长雨棚2座，设8m宽旅客地道1处；工务及接触网共用作业线1条，有效长300m；机务及热备机车整备线1条，有效长为120m。
3.皖北城市群形成
淮宿蚌城际铁路正线工程自淮北北站南端至蚌埠南站宁滁蚌城际铁路预留接口，将经由淮北、宿州、蚌埠、亳州、阜阳五市。
该线是皖北地区城际铁路网的重要组成部分；是皖北城市群连接合肥都市圈的便捷通道；是沿京沪高铁的辅助城际通道；是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。
淮宿蚌高铁通车后淮北向南赴上海、合肥、南京等地行程时间缩短一个小时出行更加便捷高效！
三、城市升级！
蚌埠打造升级全国性综合交通枢纽
蚌埠是全国文明城市、国家区域中心城市、全国性综合交通枢纽城市、淮河流域中心城市、皖北地区中心城市、安徽省旅游中心城市。素有禹会诸侯地，淮上明珠城之称。
1.定位全国综合交通枢纽城市
国务院发布《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》将蚌埠定位为全国性综合交通枢纽城市蚌埠拥有京沪高铁、京福高铁、合宿新高铁等13条铁路，扬亳高速、沿淮高速公路等8条高速以及淮河干流第一大港——蚌埠港纵横脚交贯、水陆交通发达。
2.蚌埠要建设皖北中心城市
安徽省委在中共安徽省第十次代表大会上给蚌埠未来的发展目标定位：蚌埠建成淮河流域和皖北地区中心城市！
建立蚌（埠）淮（南）城市合作“决策-协调-执行”机制，促进蚌淮城市组群交通网络化，提升蚌淮城市组群对皖北和周边地区的辐射带动能力。
3. 国家级中心城市
蚌埠将全力打造区域中心城市和旅游中心城市，根据安徽省城市工作“五统筹”方案，明确力争合肥、芜湖、蚌埠市纳入国家区域中心城市，蚌埠旅游经济会迎来进一步增长城市知名度和影响力将在全国范围内得到显著提升。
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