12月1日，随着最后一车混凝土的浇筑，位于贵定县昌明镇贵南高铁481公里线路上最高桥墩——桐子园双线特大桥3号墩0号块顺利浇筑完成，标志该桥“高墩连续梁”施工的全面开展，推进梁体结构施工进入新阶段。
由中铁广州工程局集团承建的贵州段桐子园双线特大桥，是贵南高铁控制性重难点工程之一。该桥为预应力混凝土连续钢构建，全长586.7米，下部工程由三座桥墩组成，其中3号墩高100.5米，相当于33层楼的高度，桥墩0号块截面高度为12米，宽度为12.6米，长度14米，混凝土浇筑共计755立方米，整体重约2000吨。
为保证此次浇筑顺利完成，项目部坚持“攻坚克难、打造精品”的建设理念，先后克服了材料入场难、工期紧、人员少等困难，组织召开施工方案专家评审、连续钢构施工技术培训、技术交底、安全教育等专题会，并多次邀请专家对现场进行全面安全质量检查。最终于12月1日圆满完成了最大桥墩0号块的混凝土浇筑，为贵南铁路贵州段控制性工程后续施工奠定了坚实基础。
据负责人介绍，贵南高铁作为我国西南地区首条设计时速 350 公里的高速铁路，全长 481 公里，预计2023年底实现全面通车，它还是国家“十三五”交通扶贫 16 个重点铁路项目之一，建成后将与成贵高铁、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。
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