在石狮境内的施工现场，经过四个小时的海上作业，两台290吨桥面吊机，成功将两节260多吨重的钢箱梁吊装到位，标志着福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥钢箱梁吊装过半，为今年七月初大桥主桥合龙奠定了坚实基础。据承建单位中交二航局工作人员介绍，此次吊装的SG9和MG9钢箱梁，单节长10.5米、宽21米、高4.25米，单节梁重260多吨。施工过程中，由于大桥钢箱梁重量大，吊装高度高，安装精度要求高，落位误差需要控制在5毫米以内，加上海上潮汐风浪的影响，给施工造成较大困难。对此，中交二航局项目施工团队为在7月台风季来临前完成主桥施工，对施工方案进行多次优化，邀请国内知名桥梁专家进行现场指导，对材料进场、加工制造、运输安装等进行全过程控制，确保在今年7月初泉州湾跨海大桥主桥合龙。 福厦高铁自福州市引出，向南经莆田市、泉州市、厦门市，终至漳州市。线路全长277.42公里，是一条设计时速350公里的双线铁路。全线共设车站7座，其中漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站。据了解，福厦高铁预计2022年建成通车，届时，福州至厦门将从现在的近两小时缩短至一小时以内，实现福厦两地“一小时生活圈”。
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